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诊疗装运核心是我国靠谱申请注册的救护车汽车租凭公司。我核心为全国各省、市、县等地域给予救护车远途运送服务项目，康复转院，配置医护人员、麻醉机、心电监护仪、心脏除颤器、电动吸引器、微注射泵、氧气罐、担架车、输液架等抢救机器设备。并在全国各省市开设抢救子公司，无论在哪儿都拨打24钟头热线电话生产调度救护车。

本核心给予全国各地嘉兴救护车租赁，以便捷有效的方法为必须租用救护车的顾客给予点到点服务项目，处理受伤者、病人、行走不便者、老人的主要问题。给予长途货运服务项目、康复、转院、回家了医护人员、呼吸器、法定监护人、心脏除颤器、电动吸引器、微量注射泵、氧气罐、担架车、输液架等抢救机器设备

城区转院:市区嘉兴救护车租赁出让病人统一价钱，30千米之内400元，超出千米一部分按远途出让价收费。进到汽车站站口，飞机场加100元。远途转院:长途跨地区转院分成一般转院和重症监护车转院。花费从8-10元/千米逐渐。依据病人状况，配置急救医生、抢救机器设备、微创呼吸器、发抖机器设备等。，可以按照病人状况开展药品抢救。基本医疗保险:大中型体育比赛、展览会、演出等商业活动给予基本医疗保险服务项目；配置装运救护车和急救护理，收费1500-2000元/天(8钟头)

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前几日，上海高速上救护车行车至出入口时被收费站拦住规定交纳道路通行费一事，引发网友热议。对于此事，交通部近日回复，救护车不属于完全免费车子，已规定全国各地交管部门积极联络医院门诊、急救站等企业，为救护车辆免费安装ETC。

救护车没有在完全免费车子之列，这也是2004年发布的《收费道路管理办法》明文规定的內容。依据该《条例》，部队车子、武警车子等六类车辆免缴车辆通行费，在其中不包括救护车。但是，因为以上规章存有一定模糊不清室内空间，广东省、黑龙江省等地又出文，确立对已经实行紧急任务并配有定位装置的嘉兴120救护车，免减道路通行费。

现如今交通部“救护车不属于完全免费车子”的表态发言，仅仅对已经有要求的严格执行。这番回复在主流媒体引起关心，表层上看是大家关心救护车应不应该收费的问题，本质则是：当救护车上面有紧急病人时，能不能迅速地在高速路上行驶，以避免耽搁病人更好诊治時间。这才算是探讨救护车应不应该在高速路上缴费的起点。

实际上，救护车需不需要在高速路上缴费，并非一个一刀切的问题。一方面，这涉及到高速路的特性。在我国高速路有的侧重服务性，有的侧重营利性，对盈利性高速路，其商业服务特性确定了其不应该对救护车完全免费；另一方面涉及到救护车自身。不言而喻，当救护车沒有运输病人时，高速路没法对其完全免费；此外，救护车分医院门诊救护车与嘉兴个人救护车，嘉兴私人救护车运输病人是纯碎的销售市场运营个人行为，显而易见也不得不缴费。何况，这在其中也有一些“仿冒救护车”、“黑救护车”，这种早已归属于法律法规严厉查处的目标，完全免费也是无从说起。

实际上，一般而言，三甲医院的救护车，其在运输病人时，收费构造也分成几一部分，例如有护理出诊费、药品费及其用车钱等，依据医疗保险相关要求，前二者可以费用报销，而用车钱不能费用报销，那麼，针对这一部分赢利，救护车企业上缴道路通行费好像也在意料之中。

换句话说，虽然救护车拥有一定的公众特性，大家 广泛期待救护车在高速路行驶时可以获得一定的包容与优惠待遇，可是，高速路究竟需不需要对其完全免费，或是在什么情况完全免费，显而易见也不能一概而论。时下，也许最应理清的是不一样情况与车子特性下，救护车行驶规范的定义，及其连通不一样地区中间收费现行政策不一的实际梗塞。

针对前面一种，有专家认为，可将靠谱救护车开展统一管理方法并开展数字化互动交流管理方法，由医院门诊与收费站明确是不是执行任务，对执行任务中的救护车免交道路通行费，针对非执行任务的救护车扣除一切正常花费。除此之外，对“仿冒救护车”“黑救护车”也原则上严厉查处。此一事宜，磨练的是不一样组织、工作部门的合作工作能力，也牵涉对新型智慧城市管理方法的运用，需不一样组织、等级、地区中间综合处理。

针对省界高速路中间收费是否、收费规范不一的问题，因为《收费道路管理办法》欠缺清晰定义，有关部门也宜优化标准，或颁布有关表述，尽量让现行政策趋同化，别因全国各地要求不一造成救护车在跨地区行驶时不断踢皮球，从而耽误病人医治机会。

归根结底，无论高速路需不需要对救护车收费，都需要以确保病人立即行驶为前提条件。这是一个涉及到众多因素的针对性问题，必须沧蓝于单一地区与等级的共创共建共享，从而完成有关多方的权益共享资源。最少，事儿的道德底线是，不可以让紧急病人为“高速路需不需要对救护车收费”这一问题付钱。

(来源于:北青报)

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